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对话黄海达 共生型企业如何赋能主机厂

  潮汕人,可以说是中国最会经商的群体之一,有“东方犹太人”之称。他们当中既有马化腾等行业翘楚,也有姚振华这样的社会贤达。而今天我们的主人公也是来自这个群体中的一员,他就是聚焦汽车领域,持续创业近30年的太和巽捷创始人兼CEO黄海达。

  黄海达的创业经历颇具传奇色彩,1995年,年仅26岁的黄海达已经是涉足过近20个行业的商场老将。然而为何最终会选择在汽车领域持续深耕,就要那次创业经历说起。

  20世纪90年代,中国汽车方兴未艾,汽车模型产业更是含苞待放。年轻的黄海达当时意识到,如果可以根据客户的不同需求,从产品设计、开发、推广多维度提供解决方案,为各大汽车厂量身定制生产汽车模型,一定可以走出一条与众不同的商业路线年的时间,就他所生产的汽车模型已经占到了国内市场50%以上份额,每年生产车模100万个以上,至今始终保持市占率第一。这也让他与汽车结下了不解之缘。

  2003年黄海达及时把握市场变化,开创了以主机厂为主导的产品开发、质量品控、采购、安装、营销,售后服等环节综合管理下的精品业务模式,并制定了一系列符合主机厂运营管理的精品体系标准,陆续成为各大主机厂精品业务开展的指导性标准和业务拓展的标杆。2013年黄海达基于多年与国内主要整车集团合作,以及对汽车销售市场的深刻理解,顺应汽车市场电商化、个性化、智能化的趋势,开创了与汽车主机厂合作的整车PDI定制研发模式。同年与神龙公司打造了国内首家PDI定制车工业化阵地。

  从“中国汽车模型第一人”,到“中国原厂精品第一人”,再到“中国汽车PDI量产定制第一人”,黄海达凭借着对汽车市场独特的见解及市场变化的高度敏锐性,一路披荆斩棘,在新的风口创立了如今的太和巽捷。也许有人会问,为什么他已经足够成功,还要如此折腾?对此,黄海达向爱卡汽车表示,30年来3次创业,10年1转型,5年1总结,每次转身就是想让自己和团队的每一个创新,都更具价值更有荣誉感。

  太和巽捷创立于2013年,核心业务以造型与工程改制、汽车智能互联技术为基础的车辆定制研发及量产销售,涉足高新科技、汽车互联网生态、工业化制造及金融服务等多个领域。通过全新的数字化商务模式将生产与销量相结合,致力于为用户打造更优质的驾乘体验和出行服务。目前太和巽捷已经与东风一汽长安展开深度合作,其所生产的定制产品,在2018年已经有12000台的销量。今年太和巽捷的定制车目标销量为36000辆,200%的增长信心来源于将在5月上市的欧尚长行电动版,这款车目前已经接到10000多台订单,综合续航达到405km,据黄海达透露,新车最终的价格非常具有竞争力。与此同时,欧尚长行燃油版今年也有着20000辆的销售计划。

  定制化的本领让太和巽捷引发了业内广泛关注,但大家不知道的是,它的业务覆盖还不仅仅局限于定制业务。作为一个创新型公司,太和巽捷可以说独树一帜。到目前为止,中国市场上并没有一家公司与其有些业务模式有雷同。除定制车以外,太和巽捷未来还要通过定制车和车联网技术,把整个汽车全生命周期管理做好,最终是要做定制车辆的资产运营管理平台,源源不断提供各种服务,通过服务去获取更多更长效的收益。

  任何的商业模式变革,首先是依靠产品和技术的革新。因此从现阶段来说,定制车是太和巽捷必须第一步要做好的。但黄海达坦言,自己不会走AMG巴博斯的路线,新零售同样也是他目前着重布局的板块。太和巽捷的渠道方式很特别,目前面向不同新零售平台都有铺设,在物流方面,太和巽捷在每个省份会设立一个可视化的前置仓库,每个省份会寻找一个城市运营合伙人,合伙人必须原来在汽车交易场景里面有资源有背景。通过不断裂变,今年太和巽捷计划要达到3000家的触点网络标准。那么这种模式,又是如何实现以销定产的呢?黄海达表示,通过前置仓反向去推到制造端,比如在湖北内有100个触点,销售交易场景,每100个销售交易场景设定20%的库存存量,那边只要有交易,太和巽捷承诺48小时之内把车交付到这个网点上,网点去交付,通过排查每一天的数据,以及20台车辆的数据找出一个模型反向去推前端制造,这个月生产多少台,下个月生产多少台,前置仓是太和巽捷的吸铁石,也是调节前端制造生产需求一个最重要的数据模型。

  在销售模式上,太和巽捷与传统渠道也有着很大区别,通过市场各种平台触点网络,形成了数千个触点,通过触点跟消费者交互,把车无限接近消费者。黄海达说,我们是把车辆贴近消费者,我们没有花大量资金去做各种广告,我们把广告的钱省了,这是我们比较大的差异。

  黄海达总结,全产业链融合是太和巽捷的核心竞争力,并为之命名为“共生型组织”。他说,在前端、制造端,厂家成为我的合作伙伴,在交易链端有不同平台愿意与太和巽捷合作,这是我认为最大的区别。太和巽捷还整合了其他第三方资源、金融资源,这让其在车辆的交易过程中的资金支持,远远比4S店模式要强很多。

  在互联时代,太和巽捷将客户价值的创造与产业前端与后端打通,通过全新的高并发研发模式和数字服务化商务模式,将生产与销售相结合,从而能够有效提升制造效率和交易效率,构建了全链路的共赢模式,为新零售、新出行用户打造更优质的驾乘体验和出行服务。

  围绕产业链上的需求对接、生产制造及销售服务三大环节,太和巽捷实现了三大创新突破,在需求对接环节,通过大数据技术、场景化匹配等举措,实现了对定制化需求的精准对接,能够以较短的周期满足批量化的专属定制需求。在生产制造环节,通过创新的高并发研发与融合式供应链模式,缩短开发周期,降低开发成本,提升了产品效能,强化了产品竞争力。在销售服务环节,聚焦物流端、渠道端、出行服务端三大端口,携手相关各界合作伙伴,通过互联网加物联网的矩阵服务,构建了一站式定制包销平台,以合作共赢,实现可持续发展。

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